新一轮汽车下乡补贴政策即将落地 汽车下乡成为新契机？

　　新一轮汽车下乡补贴政策即将落地 汽车下乡成为新契机？小编和你一起了解

　　牛威股票网2月20日讯

　　2018年，国内汽车消费28年以来的首次现负增长。2019年1月国内汽车销量继续下滑，同比环比均出现下降。业内专家表示，在国家促进汽车消费政策等因素影响下，2019年汽车销量将呈现前低后高的发展态势。

　　自主品牌分化严重

　　中国汽车工业协会（简称“中汽协”）统计数据显示，1月我国汽车产销量环比、同比均呈现负增长。

　　1月份，汽车销售236.7万辆，环比下降11.1%，同比下降15.8%。产量上，1月汽车生产236.5万辆，环比和同比分别下降4.7%和12.1%。

　　中汽协秘书长助理徐海东表示，1月汽车销售没有好转的迹象，估计2月销量延续下降趋势。

　　近年来，因为抓住了SUV高增长的时代，自主品牌的市场份额得以大幅提升。但车市自去年7月步入下行以来，SUV的跌幅均高于市场平均水平，自主品牌市场份额走低。

　　1月，中国品牌SUV销售51万辆，同比下降达25.7%。受此影响，1月自主品牌市场份额下降2.4个百分点，仅为41.2%。

　　值得注意的是，在自主品牌内部，各车企的市场表现分化较为严重。

　　数据显示，吉利汽车新年首月共销售新车158393辆，同比增长2%，实现逆势增长。比亚迪汽车累计销量近6万辆，同比大增77%，其中新能源汽车同比暴增342%，单月累计销量达3.2万辆。

　　但长安以及上汽乘用车、广汽传祺出现严重的销量下滑。其中，长安自主板块和广汽传祺下滑幅度超过40%，上汽乘用车下滑17.84%。

　　在此次统计的车企中，海马汽车单月销量垫底，仅1327辆，同比暴跌87.45%，下滑幅度相比2018年进一步加剧。

　　事实上，海马汽车已连续两年亏损。2017年海马汽车亏损9.94亿元，2018年海马汽车预亏12亿-18亿元。

　　海马汽车方面表示，鉴于公司2017年度经审计的净利润为负，预计2018年度净利润亦为负值，若公司最近两个会计年度经审计的净利润连续为负值，公司股票在2018年度报告披露后将被实施退市风险警示。

　　新能源表现亮眼